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Bench Talk for Design Engineers

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Bench Talk for Design Engineers | The Official Blog of Mouser Electronics


AI系统是否可以媲美人类的情境意识? Constantin Thiopoulos
情境意识是人类智慧的特征之一,指意识到周围环境并对其做出反应的能力。人工智能系统能否达到人类水平的情境意识? 神经网络的进展揭示了其中的潜力和局限。

解开车辆检测算法之谜 Wang Jing
车载摄像头对前后方车辆的检测,道路摄像头对路况的监控,无人驾驶技术的崛起等等,其本质都是车辆检测算法。从计算机视觉入手,以机器的视角重新审视图像,一切物体都具备自己独特的数字化‘特征’。本篇文章所探讨的是一种应用最广泛的,基于直方图求特征,支持向量机作为机器学习算法的车辆检测方法。本文将首先详细介绍方向梯度直方图(HOG);其次要做的是通过让机算机分别学习目标车辆的数字特征,非目标车辆的数字特征实现算法的二分类,发挥这种强大功能的算法就是本文要做介绍的支持向量机(SVM)。这是一个看似神秘,复杂,实则清晰有趣的过程,本篇文章带领读者揭开车辆检测的神秘面纱,深度挖掘特征算法的计算过程,专业的视角探讨机器学习的分类方法,根据亲身经历分享训练大型数据模型的注意事项。

5G助力让自动驾驶汽车变身移动数据中心 Sravani Bhattacharjee
无人驾驶(即自动驾驶)是人类的下一个十年计划。要实现这一梦想,需要一种独特的技术组合来克服自动驾驶的首要挑战。

安全第一!在自动驾驶孕育阶段,做好ADAS有多重要?(三) Ma  Xi
回到自动驾驶,在一个由苹果、谷歌和Uber等硅谷宠儿及特斯拉等电动车企主导的世界里,大家都在研究自动驾驶汽车背后更安全、更环保、更互联的技术,安全首当其冲。 在通往自动驾驶的道路上,Aptiv耕耘先进安全领域20多年,一直在开发灵活和可扩展的高级安全解决方案。作为汽车Mobility(出行)领导者,Aptiv 1999年就首次在一辆车上部署了自适应巡航控制雷达,也曾在CES上为与会者提供自动驾驶汽车,实现全自动点对点乘车体验,展示了按需自动出行的未来。

安全第一!在自动驾驶孕育阶段,做好ADAS有多重要?(二) Ma  Xi
在上一期文章中我们着重讨论了,ADAS系统目前的市场状况、作用以及技术趋势等相关问题。随着ADAS系统普及型的加快,越来越多的中级车辆都开始配备这些系统了。ADAS将成为成为乘用车辆的标准化配置。本篇将主要介绍自动驾驶的安全性、ADAS的重要性以及ADAS系统的应用等相关技术问题。

安全第一!在自动驾驶初级阶段,做好ADAS有多重要?(一) Ma  Xi
新冠疫情肆虐,之所以人人自危,皆因它使每个人的安全受到了威胁。受疫情影响,鼠年的汽车市场喧嚣不再。作为世界第一大汽车市场,中国的疫情也让众车企和供应商眉头紧锁。虽说未来市场走向难以预测,但有一点是可以肯定的,不管是什么样的汽车,不管汽车技术如何发展,都不能让其成为交通参与者的安全隐忧。回想几年前的预测:2020年日本将有高度自动驾驶车上路,ADAS(高级驾驶辅助系统)即将大规模商用普及,但时至今日,ADAS远未普及,自动驾驶仍在孕育当中,出于道路安全考虑,当务之急仍是做好和普及ADAS。

汽车LED灯背后的心理学 Carolyn  Mathas
提起汽车照明,你会联想到什么?性能出色的前照灯?富有设计感的尾灯?品牌形象鲜明的日间行车灯?不论现在还是将来,这些都是最容易联想到的特性,也都是汽车LED照明的主攻方向。但与此同时,LED灯在车内环境中也并不甘于充当仪表板上的指示灯。现在,不论是光鲜亮丽的背光显示器、注重实用的车内人员检测,还是根据车内人员情绪、时间以及其他各种环境因素自动调节的环境氛围灯,都有着LED的一份功劳。

在12V的基础上增加48V系统会带来多少好处,你知道吗? Bill Schweber
目前混动汽车(HEV)和纯电动汽车(EV)的设计非常引人注目,但是汽车行业还有一个不太起眼但却意义重大的发展趋势:在动力系统中增加48V直流(DC)总线。48V不仅适用于混动汽车和纯电动汽车,更多普通的内燃汽车也将采用这种技术,虽然纯电动汽车和混动汽车的市场份额在不断增长...

汽车照明的未来,将由谁来主导? Paul Golata
这篇文章写于秋季,处于典型热带气候的德克萨斯州天气开始变冷,白天也开始变短,日落时间大概会在晚上7点。某天晚上,我应朋友邀约去夜骑,我们下午6:30出发,骑行了大概两个小时。我在车把上安装了CatEye OptiCUBE手电筒,在黄昏时用来照明。它有三个直径5mm的白色发光二极管,可以投射出大约150坎德拉的光,虽然亮度不够,但非常有必要,可以让我在夜间骑行时,看到前方道路的标线和边缘。手电筒能为我照亮前方10-20米的道路,方便我了解路况。而且由于手电筒安装在车把上,当我转动车把和重新对中时,手电筒的光照也会随之移动,始终根据我的转弯和操纵方式来投射光线。 在骑车回家的路上,我突然意识到,转动车把来查看每个角落,这个操作与许多汽车制造商正在采用的自适应前照灯系统 (AFS) 的概念非常契合。

智能骑行,呼之欲出! Nihar  Kulkarni
面向自行车的全新技术有助于人们延长骑车时间、提高骑车频率,有望使全球各大城市自行车骑行者的数量翻一番,进而敦促当地政府重新审视城市的规划设计,使之对自行车更加友好。

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